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    新聞資訊 > 物流熱點 > 湖北省最大物流港明年正式啟動

    湖北省最大物流港明年正式啟動 來源:新浪 瀏覽:5467次

    武漢最大的物流港——總投資13億元的武漢匯通公路港,因用地問題,被攔腰卡住。經湖北省交通廳等部門協調后,這一問題今年6月前將解決。明年12月物流港將能如期啟用。武漢最大物流港啟用后,可以收到“一箭雙雕”的效果,一方面可以提升武漢的物流業水平,另一方面可以緩解武漢“西大門”的交通擁堵。

      用地未批 工程擱淺一年多

      在建的武漢順通公路港兩大項目已經擱淺一年多!

      “毫無疑問,這將是武漢最大、最先進的公路物流集散中心!”談起武漢匯通公路港,湖北省交通廳運輸處的處長陶維號語氣肯定。

      這個物流港有多大?昨日,在東西湖區六順路,武漢匯通物流網絡有限公司的大廳內,該公司總經理助理姚芃對著一個巨大的沙盤,向楚天金報記者詳細講解。

      整個沙盤內,是四個相對獨立又形成一體的板塊。“左下方是信息交易中心,右下方是商業服務中心,左上方是停車場,右上方是儲貨倉。目前,交易中心和商業中心已經建成。”姚芃整體介紹一番后,開始了更詳盡的解說。

      從姚芃的口中,記者對于這個物流港的“大”和“先進”有了初步認識:500多畝的占地,還只是在沙盤上呈現出來的一期工程。13億元的總投資,讓這個物流港的總規劃用地達到1018畝,相當于6個洪山廣場。建成后,預計可以引進1300多家物流企業入駐。在這個物流港內兩塊近10米高的LED顯示屏上,物流公司的需求信息和貨運司機的找活信息會實時更新,交易中心的信息化平臺還會為二者主動配對,并將信息發送到雙方手機上,牽線搭橋。

      依靠先進的“空中信息管理”和“一條龍服務”,該物流港的規劃書用這樣一段話展望前景:正式運營后,將形成日均1萬輛的運輸車輛網絡、年均6000噸的貨運吞吐量,服務周邊近3萬家工商企業。

      這樣的規模,幾乎相當于目前東西湖區物流市場的半壁江山。

      但因為用地問題未獲得批復,新物流港的停車場和儲貨倉已卡殼一年多。

      蝸居添堵 千余企業盼搬家

      這個龐大的物流港,并非只是“空想”。

      該項目招商部部長明確告訴記者,雖然按原計劃,物流港明年底才能交付使用,但早在2010年項目剛通過審批,信息交易中心內的1242間門面,就被大大小小的物流公司認購。“其實對于其中的大部分物流企業來說,入駐新園區只是搬新家。”姚芃告訴記者,新的物流港建在走馬嶺附近,緊鄰107國道和京港澳高速,而想搬進去的物流企業,目前大多數蝸居在位于東西湖吳家山城區內的“匯通物流園”。“你可以去那里看看。”姚芃說。

      記者走進“匯通物流園”時,眼前的擁擠場面讓人吃驚:園區一側,是一排兩層樓的平房,綿延幾百米,房間一間接著一間,招牌一個緊挨一個。每個房間面積不過10平方米,卻擠著兩三家物流公司,要擺五六張辦公桌和電腦。貨運信息主要靠不計其數的小黑板展示,上面寫著密密麻麻的粉筆字,令人眼花繚亂。園區中間,停滿了10多米長的大貨車。為節省空間,車與車之間貼得非常近,后視鏡幾乎都要碰到一起。

      談及擁擠程度,園區安保部的王紅明表示,更堵的其實在場外:每年的7、8、9三個月和春節前,是生意最好的時候,那時四面八方的貨車蜂擁而至,大量的加長貨車擠在門口,排起長隊,經常將馬路堵得水泄不通,使這里成為吳家山最大的堵點。

      多家物流公司的人員向記者表示:再忍一年半,他們就要搬到新的物流港去了,到那時就寬敞了!

      工期漸緊 投資公司心忐忑

      面對商戶們的殷切期待,姚芃卻顯得忐忑。“原來的規劃沒變,只是用地指標還沒拿到。”姚芃說,一年來,東西湖區運管局一直在幫他們積極協調,但用地指標卻一直難以下發。他們綜合分析后認為,可能是因為東西湖區的產業結構正在轉型,制造業的興起使得建設用地總體緊張,才造成了這種狀況。“但我們拖不起啊。”姚芃稱,公司和老園區的1080家物流公司簽約時承諾過:“2015年12月31日前,完成整體搬遷。”

      按照停車場和儲貨倉的建設工期倒推,如果兩大項目不在今年6月前開工,就無法兌現承諾,公司將不得不面臨違約問題。

      為證實姚芃的說法,記者到新物流港的工地上走了一遭:三層樓的信息交易中心空置著,樓外的人行走道已經鋪好,樓內裝修更加完備,手扶電梯、大理石地面、各個門面的玻璃推拉門、消防裝置一應俱全,甚至連廊道里的花壇都種滿了綠色植物,就像一個即將開業的大商場。信息交易中心隔壁的商業服務中心大樓正在施工,樓外搭滿了腳手架,已有工人裝飾外墻。“商業服務中心5月份左右就能交房。”承建方負責人徐友洲明確表示。

      姚芃憂慮地說,明年底新物流港啟用不了,不能產生經濟效益,那就只能等著被“套牢”了。

      省廳介入 6月前擺平難題

      “但我們應該有信心。”姚芃說,湖北省交通廳了解到以上狀況后,廳長尤習貴于上周到新物流港內,調查聽取了多方意見,現場辦公并拿出了相關意見,要求相關部門加強協調,在今年6月前解決新物流港的建設用地問題。“后期資金都已到位,只等著土地指標。”姚芃告訴記者。省廳介入并拿出意見后,仿佛注入了一劑強心針,該公司一直懸而未決的“2014年投資計劃”終于確定。新物流港一期工程投入使用后,二期工程規劃也應聲出爐。

      據介紹,這個武漢最大的物流港,后期還將追加三大項目,使之變得更牛。

      一是建設行政服務中心,實現工商、稅務、運管、公安等職能部門集中辦公,并邀請銀行、保險、通信等機構進駐,為物流企業提供一站式服務;二是建設商品展銷中心,為生產商和物流企業提供產品展示和促銷平臺;三是建設甩掛作業中心,提供標準化的甩掛運輸倉庫和集裝箱堆場,使鐵路集裝箱中心站、武漢新港和公路運輸無縫對接,形成多種方式聯運的物流新格局。

      昨日,省交通廳運輸處的處長陶維號告訴記者,武漢市運管部門已對此事展開協調,本周內他們將和東西湖區相關部門召開座談會,商談解決用地問題的詳細方案,并盡快付諸實施。

      我們有理由相信,這座武漢最大的物流港,明年底將聳立在武漢的西大門旁,吞吐轉運來自四面八方的物資,開啟東西湖物流業的2.0時代。屆時,武漢“西大門”的交通擁堵,也將得到一定程度的緩解。

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