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    新聞資訊 > 郵政與快遞 > 巨果申請技術無車承運人牌照

    巨果申請技術無車承運人牌照 來源:本站 瀏覽:1748次
    近年來,湖北物流網,移動互聯網技術與貨運物流行業深度融合,貨運物流市場涌現出無車承運人等新的經營模式。無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同,承擔承運人的責任和義務,通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。省運管局高度重視無車承運試點工作在推進物流業“降本增效”中的引導和促進作用,通過試點選取、運行監測、制度建設、考核管理等環節,依托武漢小碼大眾科技有限公司、武漢物易云通網絡科技有限公司、武漢快馳科技有限公司、武漢天地匯天誠供應鏈管理有限公司、湖北我家物流服務有限公司、湖北真好運智慧物流有限公司、湖北車聯天下物流有限公司、湖北安卅物流有限公司、宜昌三峽物流園有限公司、湖北天盾電子技術有限公司等10家試點企業,積極引導企業良性發展、個性化成長,無車承運業務穩步開展,創新活力逐步釋放,示范作用不斷增強,有效促進了我省道路貨運市場健康穩定發展,成效明顯。
    成效一:運輸效率大提升。
    據初步統計,2017年1月-10月,全省10家無車承運試點企業共注冊實際承運車輛26.37萬,完成運輸量1164.6萬噸,交易額19.72億元,有效整合全省零散貨運車輛和大宗貨源。較傳統道路貨運企業相比,試點企業車輛里程利用率平均提高50%,等貨時間由2-3天平均縮短至8-10小時,車輛運行周轉量提高5%,物流效率提高30%以上,交易成本下降約8%,降低運輸成本15%以上,車輛綜合運營成本明顯下降。10家試點企業在全國設置服務網點280余個,網點遍布全國28個省、市、自治區,共簽約貿易企業、中小專線貨主、大宗物資生產企業、食品生產廠商等多類型上游客戶2600余家,與上游客戶信息系統通過平臺互聯或者開放平臺端口查詢,實現了貨源與車源的集約整合、運輸需求與資源匹配交易的快捷高效、運輸網絡的互聯互通、運輸過程的高效協同,以及貨運物流服務的標準規范,優化了貨運物流產業鏈各個環節運營,提升了運輸組織效率,降低了物流運營成本,優化了物流市場格局。對推進物流業供給側結構性改革,促進物流行業“降本增效”,提升綜合運輸服務品質,培育和發展新的經濟增長點發揮了重要作用。
    成效二:組織模式大創新。
    通過無車承運人平臺大數據分析,無車承運企業可整合多家專線企業的干線整車運輸需求,提高線路上貨物的集中度,由企業平臺統一調度車輛開展甩掛運輸,以提高運輸效率,降低物流成本。武漢天地匯天誠供應鏈管理有限公司的甩掛產品天地卡航的成效體現為:是行業首創的頭掛分離甩掛模式,武漢至全國已開通線路16條,目前正在建設全網甩掛網絡及全網監控平臺、全網甩掛調度平臺已投入使用;通過信息化手段,將單車效率由行業平均13000公里/月,提升至30000公里以上;創造了20%的價值空間,發貨方成本降低10%,承運商增加利潤5%以上,客戶滿意度達到95%。湖北真好運智慧物流有限公司著力發展江南/上海往武漢方向、江西方向、北京天津方向和廣州深圳方向,保守預計6個月內突破400車/天,月運費2500萬元。隨著運輸量趨穩,已經啟動三點間的干線甩掛,總體降低運輸成本20%。
    成效三:多式聯運促融合。
    通過多式聯運,可以有效避免貨物多次短駁帶來的效率低下和物流成本增長。湖北我家物流服務有限公司自2015年7月開始承接廈門銀鷺集團有限公司漢川基地的鐵路運輸,承運方式主要是公路加火車車皮運輸和公路加集裝箱運輸,月均業務量約2000噸每月。2016年1月與銀鷺簽訂了成都基地鐵路運輸合同,月均業務量10000噸左右。2017年,我家物流進一步在鋼鐵物流業務方向拓展公鐵聯運業務量,并計劃依托無船承運業務經營資格,加快推進公水聯運業務,實現與多產業融合發展。
    成效四:服務能力更專業
    武漢小碼大眾科技有限公司針對零散冷鏈貨物運輸缺乏專業化、一體化的解決方案,著力解決冷鏈運輸中資源和成本的極大浪費以及食品安全風險等問題,利用無車承運平臺,實現了信息技術、運輸組織、貨物集配等全方位的有效整合,提供了專業化、精準化的冷鏈零擔運輸服務。
    一是利用無車承運平臺整合零散貨運需求,通過提貨的整合、支線運輸的整合、末端配送的整合、服務商的整合再加上IT系統的節點監控,為冷鏈零散貨運市場需求提供標準、高效和相對低價的一體化冷鏈物流解決方案;二是使用IT技術優化提貨線路,將訂單貨物從發貨方提貨集中到對應區域的共配中心,然后通過支線班車連接各個發貨區域共配中心;三是將貨物從發貨區域共配中心運送到收貨區域共配中心,再由各個共配中心按配送地點整合安排車輛進行共配,降低了整個貨運鏈條的資源浪費和能耗,并提高了行業的信息化程度。
    成效五:集配流程一體化
    宜昌三峽物流園有限公司針對三峽區域地廣人稀、山高地險的地貌地況,嚴重阻礙物流最后一公里的實施的情況,通過“互聯網+物流商貿”商業模式,對接全國大電商、大平臺,充分提高倉、運、配一體化服務,為眾多的商品流通做好末端的服務。依托現有3000多家商鋪、1700從家批發商戶、20多萬方倉庫、20余萬種商品資源和園區強大的物流資源,通過參股、加盟、合作等形式,加強資源整合,構建高效銜接的城鄉配送管理平臺,通過建立統一分撥中心、物流班車對開、倉儲配送一體化運作、行業集采等業務模式,降低車輛空返率50%,降低物流成本15-20%。
    下一步,省運管局將按照交通運輸部的要求,進一步做好無車承運運行監測、政策配套和制度建設等工作,健全和完善無車承運管理制度,營造干凈的市場環境及良好的政策環境,促進新業態健康發展,努力實現“創新引領、服務規范、行業優化”的工作目標。
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